Powerbank-Flug-Check: mAh in Wh umrechnen

So rechnet der Check

Die Formel ist einfach: Wh = mAh × Zellspannung (V) ÷ 1.000. Für eine Powerbank mit 20.000 mAh und 3,7 V ergibt das 20.000 × 3,7 ÷ 1.000 = 74 Wh. Das liegt unter 100 Wh.

Die Zellspannung ist der Knackpunkt. Eine Powerbank besteht aus Lithium-Ionen-Zellen, die bei rund 3,6 bis 3,7 V arbeiten. Der USB-Anschluss liefert dagegen mindestens 5 V, weil die Elektronik die Spannung hochwandelt. Die Kapazität in mAh bezieht sich in der Regel auf die Zellen. Wer sie mit 5 V multipliziert, rechnet die Energie künstlich hoch. Wer nur die mAh-Zahl vergleicht, ohne die Spannung zu kennen, vergleicht Äpfel mit Birnen. Deshalb fragen Airlines nach Wattstunden.

Beispielrechnung und Orientierungstabelle

Die folgende Tabelle rechnet typische Kapazitäten bei 3,7 V um. Die Grenzen liegen rechnerisch bei 27.027 mAh (100 Wh) und 43.243 mAh (160 Wh). Abweichende Zellspannungen verschieben diese Werte leicht, rechnen Sie dann mit dem Formular.

Was die Regeln sagen (Stand: Oktober 2026)

Die Klasseneinteilung des Checks stützt sich auf drei Quellen. Wir fassen hier zusammen, was dort steht, und lassen weg, was wir dort nicht belegen können.

• Nur im Handgepäck. Das Luftfahrt-Bundesamt schreibt, dass lose Lithium-Ersatzbatterien einschließlich Powerbanks im aufgegebenen Gepäck verboten sind und nur im Handgepäck mitgenommen werden dürfen.
• Bis 100 Wh. Für Lithium-Ionen-Batterien gilt laut LBA ein Grundwert von 100 Wh Nennenergie je Batterie.
• Über 100 bis 160 Wh. Das LBA nennt hier die Möglichkeit einer Beförderung mit Genehmigung des Betreibers, höchstens zwei Stück. Die IATA schreibt in ihrer Anleitung für Betreiber vom 31. März 2026, dass diese Möglichkeit für Powerbanks nicht in die 68. Ausgabe der IATA-Gefahrgutvorschriften übernommen wird, die am 1. Januar 2027 in Kraft tritt.
• Über 160 Wh. Liegt über der Obergrenze, die die genannten Quellen nennen. Ein solches Gerät sollten Sie nicht mitnehmen.
• Höchstens zwei Powerbanks. Laut IATA-Anleitung hat die ICAO am 27. März 2026 einen Zusatz zu den Technischen Anweisungen eingeführt, der Reisende auf zwei Powerbanks für den persönlichen Gebrauch begrenzt.
• An Bord. Nach demselben Zusatz dürfen Powerbanks im Flugzeug nicht aufgeladen werden, und sie sollen nicht zum Laden von Geräten genutzt werden. Die EASA schreibt auf ihrer Gefahrgut-Seite Ähnliches: nicht aufladen, nicht mit einem Gerät verbinden, das sie mit Strom versorgt. Jede Powerbank soll einzeln gegen Kurzschluss geschützt sein, etwa in einer Hülle oder mit abgedeckten Anschlüssen.

Wichtig: Internationale Änderungen werden von Staaten und Fluggesellschaften unterschiedlich schnell umgesetzt. Die IATA sagt das selbst in ihrer Anleitung. Fluggesellschaften und Sicherheitskontrollen dürfen strenger sein als die Rahmenregeln. Die Regeln Ihrer Airline und die Anweisungen vor Ort gehen vor. Lesen Sie vor jeder Reise den Abschnitt zu Batterien oder Gefahrgut auf der Webseite Ihrer Fluggesellschaft.

Ausführliche Hintergründe zu Handgepäck und Kontrolle finden Sie in unserem Ratgeber Darf man eine Powerbank mit ins Flugzeug nehmen? und zu weiteren Geräten unter Elektronik im Handgepäck.

Typische Fehler beim Umrechnen

• Mit 5 V gerechnet. Das ergibt zu hohe Wh-Werte. Bei 20.000 mAh wären es 100 Wh statt 74 Wh, und eine unproblematische Powerbank wirkt plötzlich grenzwertig.
• Die mAh-Angabe der Ausgangsleistung verwendet. Manche Hersteller nennen zusätzlich eine niedrigere Kapazität „bei 5 V“. Sie ist in der Regel eine Umrechnung auf die USB-Spannung inklusive Wandlerverlusten. Für die Prüfung gilt: höhere mAh-Zahl mit Zellspannung, das ist die vorsichtigere Variante.
• Wh-Aufdruck übersehen. Viele Geräte tragen den Wert bereits auf dem Typenschild. Dann brauchen Sie keine Umrechnung. Tragen Sie ihn im Formular unter „Wh-Wert steht schon drauf“ ein.
• Alle Geräte addiert, um eine Grenze zu prüfen. Die Grenzen beziehen sich laut LBA auf die einzelne Batterie. Die Anzahl der Powerbanks ist eine eigene Regel.
• Powerbank im Koffer. Sie gehört ins Handgepäck, auch wenn sie klein ist.